柳州的超大城市應該怎樣建設，如何定位，產業如何布局，如何方便更多的城市居民生活，這些問題，都可從市規劃局近日完成的《柳州市超大城市空間布局規劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規劃》）中找到答案。
“一心兩城多組團”的空間結構
據此《規劃》，近期至2015年，柳州超大城市建成區面積將達230平方公里，常住人口達到230萬人 。遠期至2020年，柳州超大城市建成區面積將達300平方公里，常住人口達到300萬人 。規劃的編制，使柳州成為廣西首個完成超大城市空間布局專項研究的城市 。
《規劃》 依據“一心兩城 、沿江發展 、重點向東 ”的 城市發展方向，構建“一心兩城多組團 ”的超大城市空間結構，塑造“一主兩次軸向拓展 ”的空間發展路徑。
“一心 ”指由蓮花山風景區 、古亭山風景區 、君武山森林公園及周邊山脈連接的都市綠心 ；“兩城 ”指現有的柳州中心城區與廣西柳州汽車城。
一條從東北方向至西南方向的城市空間發展主軸，將成為超大城市空間發展路徑 。主軸線上規劃兩個主中心，一個是位于柳東大道中段的龍湖中心區，另一個是龍城路－飛鵝路地區以及河東中心區的傳統商務中心 ；兩個超大城市的次中心，分別位于柳江 、鹿寨兩個城市組團的中心區。
11個片區既獨立又聯系在一起
超大城市建設用地將分為11個片區 。城中區 、河東區范 圍基本保持不變 ；柳北區范圍向沙塘擴展 ；新柳南區為原柳南區加上柳江組團 ；洛維新興片為洛維工業園加上新興工業園 ；汽車城單獨成片 ；與汽車城對接的鹿寨組團單獨成片 ；東泉 、石碑坪 、太陽村鎮單獨成片。
近期（“十二五 ”期間）建設重點從西南向東北，依次為柳江組團－中心城－汽車城－鹿寨組團 。其中，中心城的建設重點是完善河東中心區，打造靜蘭水上運動中心 ；汽車城的建設重點以幾大整車生產基地和龍湖中心為主 ；柳江組團的建設重點是與柳南區接壤的城市縫合片的整治 ；鹿寨組團的建設重點是完善與汽車城對接的城西片 。遠期（“十三五 ”期間），規劃重點發展地區共10片，除延續“十二五 ”建設的東站改造 、鷓鴣江站二期工程 、官塘物流港鐵路貨運場站工程 、雒容鎮改造及靜蘭片區 的完善建設外，還新增了火車北站 、柳江縣中心區 、河東路北片 、新興工業組團及鹿寨城西南片的建設。
便捷高效的內外交通網絡
為了方便300萬人生產和生活，未來的超大型城市將建立便捷高效的對外交通網絡，提升內河 、公路 、鐵路 、航空四類運輸方式的運能 。其中，公路方面重點加大“三圈十帶 ”交通運輸網絡建設 。鐵路方面完成湘桂線柳州至南寧段的改造 ；新建柳州至肇慶鐵路 ；實施黔桂鐵路增建二線工程 ；實施焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造 ；加快推進規劃新建柳州-賀州-韶關鐵路 。水運建設有紅花電站二線船閘 ；結合大藤峽 、洋溪等水庫建設，實施柳江及其上游航道疏浚項目 。柳州機場改擴建項目 也將開工建設 。
而城市的內部道路則將建立主城區與各組團之間大運量的快速交通網絡，促進城際鐵路 、輕軌的一體化聯運與換乘機制。
“10+1”的工業倉儲規劃格局
柳州以工業立市，在超大城市空間布局規劃中，將構建“10+1”的工業倉儲規劃格局。
其中，“10”指用地布局和配套設施相對完善的工業片區，包括柳北工業片區 、柳南（河西）工業片區 、汽車城工業區 、陽和工業片區 、洛維工業集中區 、柳江工業區 、新興工業片區 、鹿寨工業區 、東泉華僑工業區 、第三城區工業區 ；“1”指位于洛埠的汽車城國際物流中心，以水公鐵三式聯運與保稅物流相結合為主要特點。
|